4月26日是世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日，今年“為綠色未來(lái)而創(chuàng)新”的主題與小編曾經(jīng)分享過(guò)的“蒂森克虜伯的綠色未來(lái)”不謀而合！蒂森克虜伯這家擁有125年專利歷史的企業(yè)，連續(xù)多次躋身于歐洲專利局評(píng)選的年度最活躍百家公司之列。今天，小編請(qǐng)專利部門的學(xué)霸和大家聊一聊蒂森克虜伯近幾年來(lái)位居前五名的創(chuàng)新與專利。
我們的電梯如何保持牽引力？
現(xiàn)代城市建設(shè)中，隨著建筑物挑戰(zhàn)新的高度極限，建筑對(duì)電梯系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。來(lái)自蒂森克虜伯的全球首創(chuàng)也是唯一一款基于磁懸浮技術(shù)的無(wú)纜繩電梯系統(tǒng)MULTI，正帶來(lái)變革。該系列采用了磁懸浮線性電機(jī)技術(shù)，打破了傳統(tǒng)的鋼纜傳動(dòng)的電梯牽引方式，能實(shí)現(xiàn)垂直和水平移動(dòng)，為未來(lái)城市的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了前所未有的可能性和建設(shè)效率，可稱為城市運(yùn)輸產(chǎn)品中最重要的創(chuàng)新之一。
不同于單個(gè)轎廂在獨(dú)立井道中垂直移動(dòng)的傳統(tǒng)升降電梯，MULTI電梯系統(tǒng)允許多個(gè)轎廂循環(huán)運(yùn)行，就像建筑物內(nèi)的地鐵系統(tǒng)一樣。這不僅使其運(yùn)輸能力增加了50%，而且還減少了乘客的等待時(shí)間。此外，與傳統(tǒng)升降電梯相比，MULTI還能大幅降低峰值電力需求——降幅高達(dá)60%，這有助于更切實(shí)有效地管理樓宇的能源需求，從而降低樓宇電力基礎(chǔ)設(shè)施的投資成本。
MULTI技術(shù)自問(wèn)世就獲得了廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)，可以說(shuō)拿獎(jiǎng)拿到手軟：2017年《時(shí)代》周刊“25項(xiàng)最佳發(fā)明”之一、2017年度愛(ài)迪生獎(jiǎng)運(yùn)輸與物流類金獎(jiǎng)、2018年德國(guó)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，2019年德國(guó)創(chuàng)新獎(jiǎng)……
我們?nèi)绾翁岣呋剞D(zhuǎn)支承的硬度？
在化石燃料日益稀缺的同時(shí)，全世界對(duì)能源的需求仍在不斷增長(zhǎng)。蒂森克虜伯的專家們也在新能源領(lǐng)域的探索中貢獻(xiàn)一臂之力——其全球領(lǐng)先的回轉(zhuǎn)支承就是風(fēng)能發(fā)電等新能源領(lǐng)域的重要部件。
為了使大直徑軸承在自然力下更加耐用，并使它們能夠承受所有軸向力和徑向力，蒂森克虜伯的專家開發(fā)了一種特殊工藝來(lái)提高軸承圈的硬度。在制造過(guò)程中，軸承圈在電感器電場(chǎng)中加熱并冷卻——從而在其整個(gè)表面獲得高硬度。雖然早期的工藝已經(jīng)使用兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)電感器來(lái)硬化軸承圈，它們?cè)谟不に囍斜灰浦凛S承圈上，但當(dāng)電感再次相遇時(shí)，它們將重新加熱已經(jīng)硬化的區(qū)域。這樣會(huì)產(chǎn)生一種所謂的滑移，有一小部分軸承圈由于此過(guò)程而沒(méi)有完全硬化，硬度不夠。
蒂森克虜伯專家提出了一種解決方案，在自動(dòng)化工藝中，至少有兩個(gè)感應(yīng)線圈將軸承圈均勻加熱到硬化溫度。除了所述兩個(gè)線圈外，還提供第三個(gè)感應(yīng)線圈，確保滑移區(qū)域有一個(gè)均勻的加熱區(qū)域和恒定的加熱深度。安裝在兩個(gè)感應(yīng)線圈上的移動(dòng)噴頭可以使材料冷卻均勻。由此，該工藝實(shí)現(xiàn)了一個(gè)均勻的加熱表面，協(xié)調(diào)冷卻的方式可防止滑脫。
我們的減震器如何提供更好的駕駛舒適性？
954年，蒂森克虜伯BILSTEIN倍適登徹底革新了減震技術(shù)，并以其在賽車運(yùn)動(dòng)中所展現(xiàn)出的頂級(jí)質(zhì)量和性能，以及為主要汽車品牌的配套供應(yīng)商，給客戶留下了深刻的印象。
對(duì)于梅賽德斯-奔馳等高端制造商，蒂森克虜伯的專家開發(fā)了BILSTEINDampTronicX®自動(dòng)阻尼力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。DampTronicX®是具有電磁可調(diào)減震系統(tǒng)的一款減震器。這使得阻尼可以根據(jù)要求或硬或軟，從而增加駕駛的舒適性及車輛的穩(wěn)定性。
這項(xiàng)專利技術(shù)的核心是調(diào)節(jié)阻尼介質(zhì)的電磁可控分離旁路。歸功于其快速響應(yīng)和阻尼力高功率儲(chǔ)備，BILSTEINDampTronicX®能提供最大的安全性，這非常適合梅賽德斯-奔馳和其他汽車制造商的系列生產(chǎn)。尤其在小型貨車、SUV或MPV中，這種技術(shù)可以確保更強(qiáng)的舒適性以及旅途中的平穩(wěn)性。
我們?nèi)绾问挂苯饸怏w變得有價(jià)值？
在氣候保護(hù)方面，蒂森克虜伯設(shè)定了一個(gè)明確的目標(biāo)：2030年減排30%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。集團(tuán)二氧化碳排放中，約95%來(lái)自于鋼鐵的生產(chǎn)，如何控制排放是一個(gè)突破點(diǎn)。
自2018年以來(lái)，來(lái)自于蒂森克虜伯的Carbon2Chem技術(shù)已在歐洲專利局注冊(cè)為專利。在這一技術(shù)中，二氧化碳從有害的廢物轉(zhuǎn)變成一種有價(jià)值的化工產(chǎn)品材料。
Carbon2Chem項(xiàng)目的原理是：鋼廠廢氣中含有寶貴的化工原材料，例如以一氧化碳和二氧化碳形式存在的碳，以及氮和氫等。這些原材料可以用于生產(chǎn)含有碳和氫的合成氣體。而這些合成氣體則是生產(chǎn)氨氣、甲醇、聚合物和高級(jí)醇等各種化工產(chǎn)品的原料。
2018年9月，蒂森克虜伯Carbon2Chem項(xiàng)目就成功地應(yīng)用了可將鋼廠廢氣轉(zhuǎn)化為合成燃料甲醇的技術(shù)，并成功生產(chǎn)出第一批甲醇。2019年1月，蒂森克虜伯已成功從鋼廠廢氣中生產(chǎn)出氨，在全球范圍內(nèi)尚屬首次，是Carbon2Chem項(xiàng)目的又一個(gè)里程碑。
我們?nèi)绾伪Ｗo(hù)海洋生態(tài)？
在世界范圍內(nèi)，無(wú)論是以單一種類還是多個(gè)種類作為捕撈目標(biāo)的漁業(yè)，都不可避免地會(huì)捕獲到非目標(biāo)種類或不符合要求的副漁獲物（包括商業(yè)價(jià)值低于目標(biāo)漁獲物的非目標(biāo)魚種、幼魚及一些瀕危物種等等），并對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的多樣性和可持續(xù)性造成危害。蒂森克虜伯已開發(fā)出無(wú)人水下航行器oXeanseeker，可幫助捕撈業(yè)識(shí)別魚群，顯著減少無(wú)效捕撈。
當(dāng)oXeanpedia無(wú)人航行器被投入水中，可自動(dòng)接近魚群，將魚的數(shù)量、大小和類型以及兼捕（非目標(biāo)種類被最終保留并出售的漁獲）的百分比計(jì)算好，然后將結(jié)果發(fā)送到漁船相應(yīng)的平板電腦上。得到數(shù)據(jù)后的漁民則可決定，是否就此開始撒網(wǎng)捕撈。通過(guò)分析，漁民可以確定該次捕獲是否經(jīng)濟(jì)可行，從而顯著減少副漁獲物。
除了這項(xiàng)專利，開發(fā)人員又提出了七項(xiàng)專利申請(qǐng)，涉及的主題包括高效的生產(chǎn)方法、導(dǎo)航、光學(xué)探測(cè)或重啟水下航行器。通過(guò)oXeanpedia等技術(shù)，蒂森克虜伯在減少人類因漁獵活動(dòng)影響海洋生態(tài)系統(tǒng)中做出了一份貢獻(xiàn)。蒂森克虜伯獲得專利的創(chuàng)新技術(shù)還有很多，它們或改變著我們的生活方式，或推動(dòng)著人類的變革與進(jìn)步，或?yàn)樯鐣?huì)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)新的可能。這都是我們前進(jìn)的動(dòng)力，生命不息，創(chuàng)新不止。
